現在政府正大力扶持完善高鐵項目，高鐵發(fā)展需求加大，其涂料和膠黏劑使用量必定激增。一臺高鐵列車(chē)的平均使用壽命在38到42年之間，其涂料和膠黏劑的翻新率大致在6至8年之間，這為涂料和膠黏劑的生產(chǎn)廠(chǎng)商提供了極好的發(fā)展機遇。用于翻新高鐵的涂料市場(chǎng)預計將快速增長(cháng)。

    不僅是中國，涂料和膠黏劑在歐洲地區所占市場(chǎng)份額增長(cháng)至25.7%，亞太地區增長(cháng)至24.3%，但相比這兩個(gè)地區，北美市場(chǎng)的機遇尚未開(kāi)啟。而用于翻新高鐵的膠黏劑市場(chǎng)相對稍小一些，歐洲地區占15.9%，亞太地區占10.5%。因此，整個(gè)高鐵涂料和膠黏劑市場(chǎng)預計會(huì )迎來(lái)革新和增長(cháng)。然而，由于代工生產(chǎn)類(lèi)公司容易被質(zhì)疑其產(chǎn)品質(zhì)量和可信度，所以較小型的市場(chǎng)參與者應該集中精力供應有競爭力的產(chǎn)品。代工生產(chǎn)商和監察部門(mén)未來(lái)將不斷督促涂料生產(chǎn)廠(chǎng)商加強其產(chǎn)品功能性。

    高鐵是一個(gè)先進(jìn)和高度專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)，用在高鐵上的涂料和膠黏劑需要極佳的質(zhì)量和性能。因此涂料生產(chǎn)商需要積極主動(dòng)的就水溶性涂料，高固型涂料和節能涂層技術(shù)方面進(jìn)行評估，以保持市場(chǎng)前沿性。導致兩者差異的原因可能是，涂料的翻新周期在5至7年，而膠黏劑的翻新周期在7至9年。翻新市場(chǎng)預計將在2012至2019年這段時(shí)間的中后期開(kāi)始對行業(yè)有卓越著(zhù)影響。

    各公司都紛紛持續投入調研發(fā)展項目，嘗試通過(guò)智能、綠色涂料來(lái)加強確保乘客安全性和舒適性。智能涂料注重其功能性，高鐵的涂料應該注重震動(dòng)和降噪以及防火方面的特性。政府的這次舉措，即加快了高鐵項目的建設進(jìn)度，也刺激了涂料和膠黏劑短期內產(chǎn)量的增長(cháng)。